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在今年BMW全球首家體驗中心正式在上海開業，也因此創造了全新的品牌展現模式，不僅僅在整車銷售之外給客戶帶來了全新的體驗，同時在2013年其主體建筑在設計上也獲得了被譽為設計界“奧斯卡”的紅點“溝通設計”獎項。此外，值得一提的是未來這樣具有獨特設計的建筑還將有望在成都等地出現，對此寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格先生曾介紹：這（上海BMW品牌體驗中心）只是一個起點，未來在其他地方還會建立起更多的體驗中心（或為BMW品牌店）。
對于未來在華其他BMW旗下建筑的設計相關問題，近日寶馬建筑設計咨詢高級經理、上海BMW品牌體驗中心設計負責人Nicholas Ott先生向網通社表示：“BMW的建筑在各地都不會有太大的差異，因為它們要傳達一致的BMW品牌文化，它們會有很高的識別度，比如這些建筑都會以白色的為主，長方形的，而且運用了很多現代建筑設計的語言。這樣，用戶可以一眼就認出這是BMW品牌旗下的建筑，當然我們也會根據各個地方的特點做局部設計調整?！?/p>
在BMW品牌體驗中心獲得紅點大獎后，網通社采訪了寶馬建筑設計咨詢高級經理Nicholas Ott先生：
Q：作為BMW品牌體驗中心的設計者，Nicholas Ott先生來到這個設計中心很多次了，每一次來，心情有什么不一樣？今天又有怎樣的感受？
Nicholas Ott：今天我們在這里舉辦了紅點設計獎獲獎作品展，而且BMW品牌體驗中心本身也是今年紅點設計獎“溝通設計”單元的獲獎作品，建筑本身與內部的展品交相輝映，這是非常獨特的體驗。
Q：您在設計BMW品牌體驗中心時，希望向參觀者傳遞怎樣的信息？
Nicholas Ott：BMW品牌體驗中心主要的功能是展示BMW的產品，與此同時它也是一個開放、共享的平臺，我們希望人們將它看做一個類似于博物館或者藝術宮的空間，即便觀眾對于車本身沒有太大的興趣，他們依然能夠獲得其他知識和對建筑設計的美好體驗。它的內部空間有很多留空的地方，這充分體現出它的建筑設計元素，你會發現它不是純粹為了展示汽車而建的。
Q：您如何看待紅點設計獎？
Nicholas Ott：作為一個建筑設計師，自己的設計獲得紅點設計獎讓我感到非常激動和振奮。紅點設計獎不僅是一個獎項，它更提供了一個設計業界的平臺，讓那些參與紅點設計獎評選的設計師們能夠交流、互動，共同組成一個設計界的社區。我們知道最終得獎的作品只占到參賽設計的7%左右，但是它能夠讓來自全球各地、眾多設計門類的杰出設計師齊聚一堂，形成良好的互動。
Q：您主持了所有BMW在中國4S店的設計，在設計各地展廳的過程中最大的困難是什么，您是怎么解決的？
Nicholas Ott：現在的中國設計4S店最大的難題是土地越來越緊張了，十年甚至五年之前相對來說容易一點，現在要實現同樣的功能，要把所有的東西都壓縮到更小的空間，設計難度增大了許多。然而正因為它復雜，所以對于設計師而言也更有挑戰性，也更有意思了。
Q：BMW品牌體驗中心是寶馬在全球第一家品牌體驗中心，BMW未來是否有計劃在其他城市建設這樣的體驗中心？未來4S或5S店是否會沿襲這座體驗中心的設計風格？
Nicholas Ott：BMW的建筑在各地都不會有太大的差異，因為它們要傳達一致的BMW品牌文化，它們會有很高的識別度，比如這些建筑都會以白色的為主，長方形的，而且運用了很多現代建筑設計的語言。這樣，用戶可以一眼就認出這是BMW品牌旗下的建筑，當然我們也會根據各個地方的特點做局部設計調整。
Q：這是我第三次來BMW品牌體驗中心，開業之前已經參觀過一次，我記得您曾說過，BMW品牌體驗中心是在向中華藝術宮致敬。
Nicholas Ott：對，你講的完全正確。因為中華藝術宮是上海地標性的建筑，我們設計的初衷是向它致敬。所以BMW品牌體驗中心的設計也是獨一無二的，BMW在其他地方肯定不會復制同樣的設計。
Q：一個廠商在一個國家或地區，可能會建很多建筑，比如4S店、5S店、工廠和研發中心等，BMW體驗中心和其他建筑的定義上有什么不同？如果要建設一個工廠或研發中心，在設計上您會怎樣考慮？
Nicholas Ott：目前BMW在上海有一個設計工作室，沈陽有一座研發中心。如果我們能夠在798開一個設計工作室的話，這將是一個很棒的主意，但這不是由我決定的。
BMW將設計當作非常純粹的工作來實施，這是BMW對待設計的一種態度。關于本地設計和全球統一設計的關系，我所了解到得是，很多跨國公司的總部都有專門的設計部門，并不會太多考慮世界其他地方有什么具體、實際的地方特色，都遵循統一的設計，風格一致。但是我覺得，如果能夠在統一設計與本地設計元素融合，會變得更加有意思。
Q：BMW品牌體驗中心的設計和BMW汽車設計之間有哪些共性？
Nicholas Ott：建筑設計和汽車設計是兩個不一樣的概念，你可以看到4S店和品牌體驗中心的設計線條非常簡潔，非?，F代化，都是長方形。因為這個形式是要為它的功能服務的。在汽車造型上，BMW的設計非常動感，強調線條的流動，給人一種躍躍欲試、展翅欲飛的動態感覺。這個建筑是來展示我們的車型的，它就是一個背景，不能喧賓奪主。打個比方，一個舞臺的空間一定是非常簡單的長方形，因為舞者在上面表演的時候是動態的，舞姿是豐富多彩的，所以舞臺是一個背景，它設計的初衷是要襯托出舞者的舞姿。
Q：中國的4S店主要以玻璃立面和鋼結構構建，這是出于什么考慮非得用這樣的材質來做？
Nicholas Ott：一般而言，4S店的空間要敞亮，要外面的路人看到我們展示的車，所以采用鋼和玻璃的結構。透明玻璃的運用實際是為意圖服務的，當然我們也會通過其他的手段比如覆膜等方式讓它在環保、節能方面的效果更好。
Q：作為設計師，您對汽車設計有什么偏好？
Nicholas Ott：首先我并不追求大，尺寸上，我覺得BMW 4系列就很好。對于BMW M6，盡管它大，但是它的造型非常靈便，并沒有因為它大就顯得很沉重，還是很典雅，它很好地平衡了尺寸和設計美感。
Q：您為什么在離開之后又回到中國工作？您認為設計的樂趣在哪兒？
Nicholas Ott：在中國工作的樂趣就是永遠有這么多項目，讓我覺得自己總是活力充沛，而且讓我的創造有地方去發揮。另外為BMW工作，可以綜合創造、創意設計和整個商業運作，我很享受這個工作。
BMW品牌體驗中心等5項 獲得紅點設計大獎
紅點設計大獎是由德國著名設計協會 Design Zentrum Nordrhein Westfalen于1955年創立，至今已有58個年頭了。每年都會吸引世界多個國家和地區的參賽者，素有設計界的“奧斯卡”之稱。該獎項共涉及了汽車、建筑、家用、電子、時尚等多個領域，根據統計寶馬集團在2011-2013年間共獲得了17個紅點產品設計獎（含至尊獎和榮譽獎）、7個溝通設計獎，由此寶馬集團在設計上突出的表現可見一斑。
將在成都等一線城市開設品牌店 設計風格大體相似
從2012年起，寶馬集團便開始對BMW品牌體驗中心的建設進行規劃，其內部面積約為2000平方面，而這個“移動展廳”主要包括四個區域，分別為BMW M、BMW品牌歷史、BMW互聯駕駛和BMW i。和博物館一樣，這里也有紀念品商店和咖啡廳，樓上還有更加私密的空間如VIP休息室和辦公室，除此之外BMW品牌體驗中心還可以舉辦其他活動?！翱沙掷m性、創新、美學”寶馬建筑設計咨詢高級經理Nicholas Ott先生在談到上海BMW品牌體驗中心的設計理念如是描述。（網通社 2013年12月5日 成都報道）
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